球墨鑄鐵的影響因素和生產(chǎn)注意事項

　　球墨鑄鐵是通過球化和孕育處理球狀石墨，地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而比碳鋼還高的強度。球鐵鑄件差不多已在所有主要工業(yè)部門中應(yīng)用，這些部門要求高的強度、塑性、韌性、、耐嚴(yán)重的熱和機械沖擊、或低溫、蝕以及尺寸穩(wěn)定性等。為了滿足使用條件的這些變化、球墨鑄鐵有許多牌號，提供了機械性能和物理性能的一個很寬的范圍。球墨鑄鐵具有中高等強度、中等韌性和塑性，綜合性能較高，和減振性良好，鑄造工藝性能良好等特點。能通過各種熱處理改變其性能。主要用于各種動力機械曲軸、凸輪軸、連接軸、連桿、齒輪、離合器片、液壓缸體等零部件。
　　球墨鑄鐵的影響因素
　　1、澆冒口及冷鐵：若澆注系統(tǒng)、冒口和冷鐵設(shè)置不當(dāng)，不能金屬液順序凝固；另外，冒口的數(shù)量、大小以及與鑄件的連接當(dāng)否，將影響冒口的補縮效果。
　　2、磷：鐵液中含磷量偏高，使凝固范圍擴大，同時低熔點磷共晶在后凝固時得不到補給，以及使鑄件外殼變?nèi)?，因此有增大縮孔、縮松產(chǎn)生的傾向。一般工廠控制含磷量小于008%。
　　3、稀土和鎂：稀土殘余量過高會惡化石墨形狀，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而鎂又是一個強烈穩(wěn)定碳化物的元素，阻礙石墨化。由此可見，殘余鎂量及殘余稀土量會增加球鐵的白口傾向，使石墨膨脹減小，故當(dāng)它們的含量較高時，亦會增加縮孔、縮松傾向。
　　4、壁厚：當(dāng)鑄件表面形成硬殼以后，內(nèi)部的金屬液溫度越高，液態(tài)收縮就越大，則縮孔、縮松的容積不僅值增加，其相對值也增加。另外，若壁厚變化太突然，孤立的厚斷面得不到補縮，使產(chǎn)生縮孔縮松傾向增大。
　　5、溫度：澆注溫度高，有利于補縮，但太高會增加液態(tài)收縮量，對縮孔、縮松不利，所以應(yīng)根據(jù)具體情況合理選擇澆注溫度，一般以1300～1350℃為宜。
　　6、砂型的緊實度：若砂型的緊實度太低或不均勻，以致澆注后在金屬靜壓力或膨脹力的作用下，產(chǎn)生型腔擴大的現(xiàn)象，致使原來的金屬不夠補縮而導(dǎo)致鑄件產(chǎn)生縮孔縮松。
　　7、碳當(dāng)量：提高碳量，增大了石墨化膨脹，可減少縮孔縮松。此外，提高碳當(dāng)量還可提高球鐵的流動性，有利于補縮。但提高碳當(dāng)量時，不應(yīng)使球墨鑄件產(chǎn)生石墨漂浮等其他缺陷。
　　生產(chǎn)球磨鑄鐵注意事項：
　　1、嚴(yán)格要求化學(xué)成分，對原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量。
　　2、加入孕育劑進(jìn)行孕育處理。
　　3、鐵液出爐溫度比灰鑄鐵高，以補償球化，孕育處理時鐵液溫度的損失。
　　4、進(jìn)行球化處理，即往鐵液中添加球化劑。
　　5、球墨鑄鐵流動性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸，合理應(yīng)用冒口，冷鐵，采用順序凝固原則。
　　6、進(jìn)行熱處理。
　　球磨鑄鐵的應(yīng)用；
　　1、球墨鑄鐵在汽車方面的應(yīng)用
　　先出現(xiàn)的是鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件，這兩部分已經(jīng)在汽車中得以運用，同時這也標(biāo)志著我國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較。
　　隨著球墨鑄鐵實現(xiàn)了在汽車中的應(yīng)用，與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時孕育、孕育塊技術(shù)也發(fā)展，并取得很好的效果。
　　2、球墨鑄鐵在冶金方面的應(yīng)用
　　經(jīng)過試驗研究，球墨鑄鐵在冶金方面的很多問題都已經(jīng)被克服，比如球墨鑄鐵中心部位的石墨畸變和組織疏松等，成功實現(xiàn)了冶金內(nèi)大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件的制作。
　　3、球墨鑄鐵在型材方面的應(yīng)用
　　較為典型的產(chǎn)品就是離心鑄造球墨鐵管，據(jù)統(tǒng)計，我國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管已經(jīng)達(dá)到上百萬頓。而且自從成功運用水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線之后，球墨鑄鐵型材的生產(chǎn)能力也有了明顯的提高。